6月4日，一列满载日用百货和电子配件的国际班列从成都国际铁路港驶出，驶向尼泊尔首都加德满都。这是成都—加德满都国际班列首次发车，也是成都首趟开往南亚国家的国际货运班列。
该趟列车从成都出发，经兰州、格尔木、至日喀则市，经吉隆口岸出境，后采用公路集装箱运输，最终抵达加德满都，全程约2800公里。
成都轩鑫供应链管理有限公司是此次班列运输货物的货主。该公司董事长汤丰朝介绍，以前公司出口南亚国家的商品采用汽车或海运运输，现在采用成都至加德满都国际班列，不仅更安全可靠，运输时长也较之前节约20天。
成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，该趟班列填补了成都至南亚国际货运班列的空白，为成都同南亚国家贸易开辟了一条新线路、新通道。
目前，成都国际铁路港已实现国际班列、中欧班列、西部陆海新通道班列等稳定运行和有机衔接，下一步将优化服务，营造良好营商环境，最大范围聚集资源要素，提升国际门户枢纽能级。
新华社加德满都１２月２２日电（记者陈乔炎）“中国西藏文化·加德满都论坛”２１日在加德满都闭幕。尼泊尔社会各界和主流媒体普遍认为论坛推动了尼社会各界对中国西藏优秀文化的了解和认识，对促进双边文化交流和人民友谊产生了积极意义。
此次论坛由中国西藏文化保护与发展协会和尼泊尔阿尼哥协会共同主办，主题为“促进中尼友好交往，推动西藏文化保护与发展”，包括大会演讲、学术交流和西藏图片展等多项内容。来自尼政界、学术界、新闻界知名人士，包括藏胞在内的旅尼华人，以及一些国家驻尼机构代表共２００余人参加了此次论坛。
论坛就西藏文化保护与发展达成四项共识：第一，西藏文化历史悠久，内容丰富，是中华文化的重要组成部分，也是人类文明的共同财富。保护和发展西藏优秀文化是有识之士的共同责任，是中尼文化交流中的一项重要内容。第二，西藏文化的保护与发展必须以维护国家统一为前提。第三，西藏文化既要继承传统、保持特色，又需要进一步走向开放，走向世界。第四，西藏文化的保护与发展事业需要中国政府的高度重视，也需要社会各界和国际友人的共同支持和参与。
这是中国西藏文化保护与发展协会首次在国外举办论坛。该协会于２００４年６月２１日在北京成立，是由海内外热心西藏文化保护与发展事业的人士自愿联合组成的全国性非政府组织。
华闻之声全媒体联播网综合报道（记者 彭潇潇）尼泊尔位于南亚内陆，境内包括珠穆朗玛峰在内，世界十大高峰中有八座分布在这个国家与中国的边境线上。除隔喜马拉雅山北邻中国外，尼泊尔其余三面与印度接壤。四周山谷环绕，十足的山谷小国。因为没有与外界相通的公路，所以在汽车于1886年发明后的52年时间里，尼泊尔仍然是一个与现代交通无缘的国家。
直到1938年，希特勒出于地缘政治的考虑，赠送给时任尼泊尔国王特里布万一辆奔驰汽车。
史料记载，这辆1936年款的轿车，当年由德国启运，经印度进入尼泊尔南部。那时，尼泊尔南部没有连通首都加德满都的公路，数十名壮劳力只好手拉肩扛，用了数周时间才将轿车运抵王宫。时年22岁的特里布万（1906年6月30日-1955年3月13日）陛下看到汽车后，龙颜大悦、爱不释座。
虽然尼泊尔公路建设的历史最早可以追溯至1924年，但那只是通过加德满都连接阿姆勒克干吉和比姆费迪的一条碎石路，全长也仅42公里。距离太短，跑几天就没有了新鲜感。除此之外，特里布万陛下如果想要乘坐汽车到其他地方巡游或视察？那将是一件非常浩大的工程。因为除加德满都那条公路外，尼泊尔全境就没有第二条可让汽车通行的道路。总不能为了仅有的一辆汽车到处修公路吧？
不过，为了享受汽车的荣耀，也为将现代交通方式的光芒普照全国，特里布万陛下发扬出了无穷的智慧。
他让臣民用木材做成担架，组织一个卫队抬起汽车放在上面，自己再坐上去出游巡视。
为了减轻车辆整重来体恤臣民，更担心车轮在担架上滑动造成事故，仁慈的国王陛还下令取掉了奔驰车的四个轮子。直到1953年在印度政府援助下，尼泊尔才建成第一条真正意义上可供汽车通行的公路。在此之前，特里布万陛下在喜马拉雅山腹地实践了长达数十年的“无轮驾驶”
上面那张照片，就真实记录了年轻国王和他的汽车在众人帮助下，翻山越岭从加德满都前往南部平原城市黑道达的故事。据说作为尼泊尔最著名的一张与汽车有关的照片，现在也是奔驰汽车的骄傲。年长日久后，这辆汽车也被作为见证历史的古董被皇宫长期收藏。
据尼泊尔政府官员透露，贾南德拉国王于2008年退位搬出王宫后，仍对这辆“具有非凡历史意义”的轿车念念不忘。
新华网雅加达４月２１日电（记者赵金川叶平凡）北京奥运圣火境外传递活动２２日将在印度尼西亚首都雅加达的格劳拉?朋加诺体育中心举行。现将该体育中心介绍如下：
格劳拉?朋加诺体育中心位于雅加达南区，占地面积１７５公顷，包括一系列建筑，其中最著名的是朋加诺体育场。该体育场得名于印尼首位总统苏加诺（又称“朋加诺”），是为举办１９６２年第四届亚运会而建，能够容纳近１０万名观众。
体育场主要用于足球比赛。２００７年，印尼作为亚洲杯足球赛４个承办国之一，对该体育场进行了重新装修。体育场分为２４个部分，共有１２个入口，看台分为上、下两部分。体育场巨大的钢制屋顶形成了一个硕大的不封闭的环顶，使观众免于被强烈的日光暴晒。（完）
首都所在的加德满都谷地亦终于结束长达半年的冬眠，历经7月21日起的短暂开放过后，再次迎来了解封2.0版本：城市群猛地苏醒，工作人员忙碌地做着准备，居民们簇拥着到来或离开，街道上重新充斥尾气的味道。
仅仅一夕一夜，那个熟悉的“尘土满都”就回来了，亲切得让人忘记抱怨又渐渐污浊的空气。
古马尔正在长途汽车站等着返乡的车辆，他来自南部大城黑道达，曾经在加德满都的餐厅工作了7年，在尼泊尔3月封国时返回家乡躲避疫情。
漫长的几乎让他耗尽了积蓄，所以7月得知解封之后，古马尔便第一时间花了几天走路返回加都原来的餐厅上班。
然而，随后节节增长的确诊让首都在8月19日回到封城，可怜的古马尔只得继续坐吃山空。不同的是，因为谷地出口全部关闭，连步行回家的可能性都一道消失。
不过，他的餐厅17日又一次营业之后，古马尔却辞职了，遣散费刚刚够一张车票——“加漂”青年实在害怕政府再出尔反尔，他已失去在首善之地立足的勇气。
更重要的是，对尼泊尔人意义非凡的德赛节在10月中旬即将来临，如同中国的春节一般，现在每个人都想家，都想回家，都要回家，都会回家。
大流行病的时代浪潮中，每个小人物都有自己的故事，尽管无人关注，却更为多舛。
尼泊尔流行病学和疾控部门前主任巴布拉姆·马拉西尼博士公开呼吁，该国正面对最复杂和最棘手的防疫形势。
他说：“如果不采取严格的预防措施，病毒将从城市转移到其余病例不多的地区。“
有医护专家同马拉西尼观点一致，他悲观地认为新冠病毒会蔓延至尼泊尔每一个角落，包括如世外桃源的喜马拉雅山区。
虽然尼泊尔政府和运输联合会公布了关于客运的防疫章程，包括限制车辆上的乘客不超过载客量50%，工作人员和乘客必须佩戴口罩做好防护，提供洗手液等等。
可就像古马尔这样的“老加德满都”所说，一个即使在平时也从不遵守规则的国家里，很难相信 超过200万人返乡时 会严格执行防疫规定。
与此同时，加德满都特里布万国际机场里尼泊尔七个省的标志正被弄得乱七八糟，这正是这个国家面临疫情时的具象化。国际航班9月起有限复飞后，仍有至少15万尼泊尔工人在海外等待回国。
滞留在印度的务工人员最为迫切，当地疫情很可能成为“世界第一”，他们根本找不到工作，却回不了家。
一群年轻人17日在加德满都的迈蒂加尔举行，要求重新任命库尔曼·吉辛（Kulman Ghising）担任尼泊尔电力局局长。
吉辛在尼泊尔电力局的任期于9月14日结束，他被外界评价在任内彻底解决了尼泊尔长期存在的缺电问题，并一度将其转变为一家盈利的公共事业单位。路透社甚至以童话《小王子》中的“点灯人”来对他加以形容。
而就在前一天，尼泊尔卫生和人口部已经指示全国所有卫生机构和实验室不对死亡人员进行新冠病毒检测。
在此之前，尼泊尔的医院和实验室还会对死者进行新冠病毒检测，以确定他们是死于新冠肺炎还是其它疾病。不过，现在卫生部通知，没有必要再进行此类测试。
相信未来，尼泊尔确诊病例及死亡人数都会大幅度下降。“负能量”的疫情预言，也会被无形的权力之手打脸。
就在此时此刻，尼泊尔高层们仍然日复一日地开着商讨势力划分的会议，已从疫情起初持续到疫情尚未结束。白色狮子宫象征着雪山之国的统治中心，巍峨若喜马拉雅群峰般高举着诸神。
尼泊尔的国徽上写着这里比天堂更快乐，这里的快乐是一种简单的，平和的，甚至是没有物种之分的……
在尼泊尔的“吃”可说是一种享受，加德满都里各国餐馆到处林立，除道地的尼泊尔餐饮外，还可以吃到加德满都，印度、中国、日本、意大利、法国等各国和西藏等地区的美食，且水准也高，以满足来自世界各地的旅客。
尼泊尔菜只是印度地方性烹调的变化而已，其中还包括一些西藏改变而来的饮食。稻米是尼泊尔绝大部份的地方，包括加德满都谷地在内的主食。通常是煮来吃，再配上扁豆汤(dhal)。
加德满都是尼泊尔的首善之都，而泰美尔(Thamel)更是加德满都最最热闹的地方，百分之九十的观光客都集中在这个地方，吃在这里，住在这里，来自不同国家的旅客造就了加德满都各式各样不同异国风味的美食，琳琅满目、目不暇给。有印度、意大利、法国、墨西哥、中国、日本、和尼泊尔本地…等等，真是美食主义者的天堂，
较高级的餐馆都设在酒店内或分布在泰美尔区(Thamel)的杜巴路(DurbarMarg)一带，餐馆内有音乐伴奏，布置美观，足以使旅客度过一个温馨而难忘的夜晚。
独具特色的尼泊尔面饼、恰巴提薄饼，印度料理中十分著名的烤鸡和肉串在这里很普遍、尼泊尔式套餐、西藏的美味摩摩以及杜克巴浓汤等等，定能让您花费不多，却能大饱口福。
产自谷地低海拔的水果在加德满都处处可见，价钱对游客而言，非常的便宜，但别忘记一定要经过冲洗之后再吃，以免得了痢疾，得不偿失。当地餐馆所供应的白开水，还是少饮为妙。尼泊尔的痢疾十分流行，旅客最好喝未开封过的矿泉水、汽水或啤酒，总之，在饮食方面不可不慎。
这里可以骑自行车、坐人力三轮车和出租汽车。租自行车，可按小时、按天数收费，一天约70卢比。坐三轮车和出租车的价钱差不多，只是坐三轮车有情调一些，去较远的地方坐出租车快捷一些，而近的地方干脆步行得了。此外还有使用计价表的三轮车（三轮摩托）。
在尼泊尔也有不少交通工具让游客选择，这里虽然没有如大马的电动火车般轻便的交通工具，但的士还是处处可见。加德满都尼泊尔的交通规则是左道行车，汽车也都是左舵车，旅游景点的的士车最大的毛病一样是“漫天开价”，这里的的士有两种，有咪表的的士就会按表走，若没有咪表的的士，游客在上车时最好与的士司机先商量价钱，这里的的士司机皆会浅白的英语。市内景点之间一般100尼泊尔卢比以内均可，由市区到机场也不超过200尼泊尔卢比。若短程的地点倒可以乘坐靠单车推动的人力车或有包厢的电单车，价钱不贵，而想到郊外的游客可以选择乘搭长途巴士，收费介于200至1000元尼泊尔卢比，在车站买票就不会受到欺骗。
加德满都的城市面积不大，步行45分钟即可贯穿全市。在每家酒店、旅馆都有出租自行车业务，比较适合年轻游客。如果搭乘公共汽车，车票只需7-10卢比，可以与当地居民更加接近。
由加德满都市区骑自行车可以到达博大哈佛塔，帕斯帕提纳神庙、帕坦、巴德岗等景点或城市，对自己体力有信心的，完全可以租一辆自行车，更加自由自在地游览。一辆八成新的山地车租金约为150—250Rs/天。
就像我们的许多城市一样，加德满都有不少装饰美观，很有尼泊尔本国特色的人力三轮车，从事加德满都市区的旅游业务。价格比较便宜，一些车夫还会用英语为您讲解途中景点。
由泰米尔街乘出租车可以快捷地到达市区及周边大大小小的景点(至博大哈佛塔约80Rs，至帕斯帕提纳神庙约100Rs，至帕坦约100RS，至巴德岗约240Rs。)。车辆以日韩和印度（TT牌）出产的小汽车居多。 上车前一般都需要事先谈妥价格，只有一小部分车辆上装置了打表器。此外，因为尼泊尔是印度都国家。晚23：00以后，叫车会比较困难。对于不愿挤公车的游客来说，比较长时间的乘坐出租车在山谷的周围旅行，也是可以负担得起的。一般来说，在加德满都河谷内包车旅游半天的费用为800Rs/车。全天包车费用大致为1500Rs。由加德满都直接打车进行较长的旅程，例如博卡拉或奇特旺，费用约为2400—2600Rs。
加德满都到基特温、博克拉、蓝毗尼间有许多长途汽车公司营运，之间差价很大。例如加德满都到博克拉最便宜的只要150卢比，最好的是绿色空调大巴为700卢比，几乎所有的旅行社都可以代理这些车票。
公共车：加德满都谷地内的三个城市有公共汽车服务。公共汽车停站较多，从加德满都到巴德岗每人5－6卢比；中型汽车停站较少，每人10卢比。
出租车：出租车到巴德岗15公里，约200卢比。泰美儿到帕坦的杜巴广场5公里，步行也就个把小时，打车约100卢比，乘10座机动车每人4－5卢比。这里的的士有两种，使用计价表的出租车带有“TAXI”标志和黑色号牌，很容易识别，可在路边招停。游客在上车时最好与的士司机先商量价钱，这里的的士司机皆会简单的英语。
尼泊尔航空公司和一些私人公司可以提供尼泊尔国内的航空服务，但相对来说贵一点，而且经常因为天气原因延误或取消。建议你最好提前一个星期订好，然后多确认几次你的机票以免在航班满的时候被踢出名单。
不过一定注意，这里的航空公司可没那么靠谱，行李晚到的事情可绝不少见，我们就因行李晚到，在就仅仅1个相机包的情况下坚持了整整2天。当然了，加德满都还是一给，每日限制用电的地方，随身设备中，电池的问题一定要考虑好！
说尼泊尔是购物天堂，一点也不夸张。尼泊尔售卖的纪念品琳琅满目，稀奇古怪，主要是中国西藏佛教和印度教的法器和装饰品，当然还有尼泊尔本地的手工艺品等。加德满都是个令购物者常有意外收获的地方，孩子们兜售廓尔喀刀、腰带、铜板。有观光客的地方就有向您兜售手工艺品的摊贩，商人守候在寺庙台阶上，便宜货、仿古物、纪念品到处都是。每家商店都进去瞧瞧，满意就买，不喜欢就走人，店家还是笑脸满面，起身送客。
在泰美尔区的街道上有许多佛像和佛教绘书，也有从中国西藏来的古董，但真正的古物是不准出口的。购买年份未满一百年的唐卡、佛像等，必须向尼泊尔相关部门申请核准，取得未满百年的证明文件方可携带出境。购买古董可到加德满都杜巴路和帕坦附近的古董店。
尼泊尔出产的深红色水晶、黄玉、海蓝宵石、青金石等，价廉物美。从中国西藏或伊朗进口的土耳其宝石、珊瑚等，多用于装饰品上。购买原石可以用重量计价，而镶嵌在耳环、K金项链或戒指上销售的，手工还算精致，价格当然也不便宜。
以尼泊尔或印度布料缝制而成的背心、长裤、洋装，很具民俗风味，此外还有中国西藏式几何图案的粗毛线外套、背心或背包，不过有些衣服都是西方人的尺寸。传统尼泊尔上衣和中国西藏服饰都不卖现成的，但是可以自行剪布，然后找师傅量身订做，制作时间只要一、两天，工钱十分便宜。尼泊尔沙丽布料有棉质、纱质和毛料，可以买来制作时装或裁成围巾。
尼泊尔货币的官价汇率每天都登在TheRisingNepal报纸上，满街也都可以找到兑换点。黑市兑换价和银行价相差无几。尼泊尔卢比与美元的比价为72：1，与人民币的比价为8－9：1
小城的每一处每一景都给人以震撼，亦能安抚心灵。伴随着随处可见的古迹、小小的手工作坊，像乐知天命的尼瓦尔人一样，坐在有上千年历史的宫殿里，和朋友们好好享受一个不被打扰的私人时光，就会知道什么是比天堂更快乐。返回搜狐，查看更多
加德满都是尼泊尔首都，位于加德满都谷地，巴格马提河和比兴马提河的汇口处。因坐落在喜马拉雅山南坡，这道天然屏障为城市遮挡来自北方的寒风，城市南面迎着印度洋的暖流，得天独厚的地理环境，使这里年平均温度20℃左右，气候宜人，终年阳光灿烂，绿树葱郁，鲜花盛开，是世界闻名的游览胜地，素有“山中天堂”的美称。
加德满都是一座拥有1000多年历史的古老城市，它以精美的建筑艺术、木石雕刻而成为尼泊尔古代文化的象征。尼泊尔历代王朝在这里修建了数目众多的宫殿、庙宇、宝塔、殿堂和寺院等建筑，在面积不到7平方公里的市中心有佛塔、庙宇250多座，全市有大小寺庙2700多座，真可谓“五步一庙、十步一庵”，因此，有人把这座城市称为“寺庙之城”、“露天博物馆”。
加德满都建于723年，当时主持建城的古那加玛德瓦帝王将它命名为“康提普尔”，意为“光明之城”。公元16世纪，李查维王朝的国王在市中心用一棵大树修造了一幢三重檐的塔庙式建筑，称之为“加斯达满达尔”，在梵语里意为“独木之寺”，或者“树林与庙宇”，后来简称为“加德满都”，在尼泊尔语中意为“独木大厦”。后来，人们以这座建筑为中心，大兴土木，修造房屋，向外扩展，加德满都也就沿用为城市的名称。自1768年以来，加德满都一直为沙阿王朝的首都。
加德满都城内的古老建筑物更是举目可见，成为独特的历史遗产，即使那些私人住宅，虽然是传统的砖木结构，但外观装饰得玲珑精巧，门窗、梁托及支架均是精雕细琢，就连郊区的乡村小镇也显得古香古色，使这里自古以来就是尼泊尔的古代建筑艺术中心和文化中心。
加德满都市北的泰米尔区则是自助旅行者的大本营。多数的经济旅馆坐落在泰末区中心地带，古老、幽深而毫无规律的小巷可以满足你的怀旧癖好。价格低廉，味道醇正的泰米区的餐馆，仿佛是一个环球美食的博览会。
这里是加德满都人生活的缩影（但不是全部），她的嘈杂与美丽都让人无法回避，街道中飘荡着浓烈的印度香味道，摇着转经筒的孩子，贩卖水果，尼泊尔、唐卡和纸草画的商贩……
尼泊尔最大的城市及其首府-加德满都吸引了各种各样的人群：冒险家，旅行者，嬉皮士，学生，求职者和企业家。
他们来到这里旅游，学习，工作或做生意，在生活在这里的许多年轻人迫不及待想要离开这里时，从别处来到这里的人却不愿意太快离开这座城市，现在这个城市已有100多万人口。尽管存在许多缺陷，但其根深蒂固的传统文化遗产与其现代性相得益彰。
这个城市及其人民将张开双臂欢迎来自世界各地的人，但对于首次来到这里的人，可能会觉得有些Too Much。
所以，请收下这个有关如何在尼泊尔繁忙首都旅行的锦囊，更好的安排你的加德满都之行吧~
尼泊尔唯一一国际机场，对刚抵达你可能是一幅混乱的画面。机场接待的乘客数量超出其处理能力。大多数外国人都有资格获得落地签证，但如果你不想在这里排队浪费时间，最好提前在大使馆申请，这可以节省一些时间。有时机场的自动取款机可能会停止工作，所以身上带上一两百美元或人民币可以在机场内部的柜台换成尼泊尔卢比。
如果选择成都飞加德满都的航班，天气晴朗的情况下，你会飞过珠峰地区，首次与世界之巅亲密接触。建议坐右侧靠窗，避开机翼。
世界上最高的10座喜马拉雅山峰中有8座位于尼泊尔。如果非常想看到高耸的喜马拉雅山的迷人景色，秋季（10月和11月）或春季（4月和5月）可能是绝佳时间。
2月至4月初是所谓的燃烧季节，旱季的森林火灾以及来自尼泊尔南部平原上的“刀耕火种耕作”期间产生的烟雾可能会掩盖部分景色。如果你从加德满都去一些周边的地区 – 比如杜利凯尔和纳加阔特，那说不定也能瞥见珠穆朗玛峰的一角。
加德满都被列为世界上污染最严重的城市之一，这就是为什么它有时被称为“口罩满都”（Maskmandu）。道路扩建项目产生的灰尘，震后重建，城市附近砖厂的排放，当然还有由于法规执行不力而停留在道路上的烟雾缭绕的车辆，这些都促成了该市不断增长的空气污染。该市的交通部门和地方当局试图通过禁止超过20年的车辆来保持空气清洁。去年开始，当局还宣布泰米尔旅游区和该市内部地区为无车区，这意味着汽车，卡车和小型公共汽车不得开车。虽然这些努力产生了一些影响，但最好的保护可能还是口罩。最好是有配有内置过滤器的国际认证的面罩。
“Namaste”是主要的问候语，如果同时将你的手掌合十礼放在胸前，那就更好了，这是一种尊重的姿态。
其他有用的词包括“Bhai”（年轻的兄弟）或“Dai”（哥哥）和“Didi”（姐姐）或“Baini”（妹妹），尼泊尔人更多是使用这些词，而不是直呼名字，甚至是陌生人也会亲切的称呼为哥哥，姐姐。
尼泊尔人并不十分重视准时。大多数约会和会议通常在预定后一个小时进行，当地人嘲讽地称之为“尼泊尔时间”。人们会有各种可“合理”的借口，例如最常用的交通拥堵，但大多数是由于他们对时间的放松态度。迟到一个小时是一种常态。这种悠闲的态度反映在交通，公共汽车和航班离开和到达时间“不确定性”中，或者政府工作人员让你等待数小时等情况中。当然，你还是可以按自己的习惯按时到，然后，等待….
加德满都有很多种美食可选择。但你不应该错过当地食品。尼瓦尔是加德满都山谷的一个原住民，拥有精致而多样化的美食。尝试一盘令人垂涎的chhwela（五香肉或鸡肉烧烤），kachila（一种加香料的百果馅鞑靼）和bara（由扁豆和鸡蛋制成的剪饼），大多数尼瓦尔小餐馆藏在古老小镇狭窄，黑暗的小巷里面，但越来越多的高档餐厅现在在菜单上也包括了尼瓦尔美食。
Thakalis，其名字来源于安娜普尔纳地区的一个山谷Thak Khola，是一个尼泊尔的少数民族，他们将尼泊尔主食，daal bhat（米和扁豆）的艺术发挥到了极致，用大量的炒蔬菜，肉或鱼，米饭，豆类，咖喱，泡菜，甚至酥油做成了风味尼泊尔餐。
大多数来自加德满都的游客最终都来到泰米尔（Thamel），这是一个以嬉皮士闻名的旅游区，他们在20世纪60年代和70年代开始来到这座城市。位于城市中央和交通方便，徒步装备和纪念品商店，货币兑换处，欧洲风格的面包店和酒吧 – 迎合了国际游客可能需要的一切。但多年来，泰米尔变得拥挤和拥挤，因此吸引力也逐渐下降（但泰米尔依然很有意思）。一些聪明的企业家已经建立了Thamel的替代品：Jhamel。 在过去的几年里，位于加德满都南部Lalitpur区的Jhamsikhel ，为国际游客提供了更好版本的泰米尔，不那么拥挤，美食和环境更加愉快。它的街道两旁是高档餐厅，酒吧和杂货店。值得花上一天去探索。
Momo是大约20世纪60，70年代源自中国西藏地区的面食。其外型近似水饺或小笼包，在穿越雄伟大的喜马拉雅山脉之后，这种简单的小吃经历了几十年的多次创新。最初的momos是用牦牛肉制作的，但现在它们的馅料可选范围更大，并且比原始版本略小。在尼泊尔，圆形或半月形的小麦粉面团中塞满了磨碎的鸡肉，羊肉或水牛肉（这里称为“buff”）和蔬菜。Momos在印度东北部和不丹也很受欢迎，但尼泊尔人可能依然是最忠实的消费者；
一群年轻的尼泊尔人甚至制作了视频来表示他们对momos的热爱。Momos在加德满都非常受欢迎，几乎每家餐厅都有。每个尼泊尔人都有一个最喜欢的momo店，（我个人最喜欢的是泰米尔的Momo Hut, Lazimpat区的Jazz Upstairs 和Naxal区的Bakery Cafe），这个城市还经常举办名为Momo Mania的节日，可见有多爱MoMo了…
加德满都的许多地区被非常正确地描述为“活着的遗产”，而节日是居住在加德满都的尼瓦尔民族生活的重要组成部分。
在Rato Machchhindranath Jatra（春天和夏天结束时），庆祝者们在帕坦街道上拖着一辆巨大的木竹战车，放有Rato Machchhindranath神像（被认为是收割和雨的神），来欢迎雨季的到来。Bisket Jatra于4月中旬庆祝尼泊尔新年。在这其中一个节日的时来到加德满都，见证经历了几个世纪的文化和传统。另一个最热闹的节日可能还是洒红节了（明年是3月9日号，戳这里来了解&报名：尼泊尔2020年洒红节8日深度旅行团），季风期间的种植水稻节以及秋季的德赛节也是尼泊尔文化的窗口。
有些人认为季风是加德满都最糟糕的季节，从5月下旬到9月初，加德满都的降雨量很大。这期间，道路被雨水淹没，因为缺乏污水系统，走在路上还有可能会被溅的一身泥水，甚至你的雨伞也无法承受倾盆大雨。加德满都都有的一句玩笑话是：下完雨，你可以在被水淹没的街道上划船了。但是这个季节也有它的乐趣，湛蓝的天空也梦幻般的云朵，雨水屋檐下滴落，雨后出现的翠绿色景观和偶尔的彩虹。
当然如果你只有在暑假（正值尼泊尔雨季），别担心，我们还有办法可以帮到你：
尼泊尔人只有星期六一天的休息日。星期天是工作日：办事处（外国代表团和国际非政府组织除外），学校和市场仍然开放。 这个惯例始于20世纪30年代在拉纳王朝时期的法令，在2000年左右，政府为加德满都谷地的政府官员推出了为期两天的周末（周五和周六），但一年之后就撤回了这个法令。
周六这一天，加德满都的不同区域都会有周六市场，出售各种有机食品，现在比较热闹而且受欢迎的是位于Lazimpat， La Sherpa 餐厅的周六市场（Saturday Market）,谷歌搜餐厅名字就可以找到。
加都主要交叉路口，私人住宅和公共建筑的墙壁上都有壁画 – 这是Kolor Kathmandu于2013年推出的一项活动的结果，该活动为该市提供了急需的改造。2015年地震后，壁画成为传播希望的载体。加德满都拥有充满活力的艺术氛围，如悉达多艺术馆和尼泊尔艺术委员会画廊等大型画廊经常举办展览。还可以前往Taragaon博物馆，展出的内容多是尼泊尔文化和遗产。
尼泊尔曾经被称为“抗议活动之地”，学校，工厂和办公室也曾经常被迫关闭。虽然大多数主要政党都发誓不组织全国范围内的停工，但较小的团体（政党甚至工会）仍然诉诸于他们向政府施加压力。通过社交媒体可以了解到罢工或抗议活动公告（比如明天哪些地方会有什么罢工等）。虽然大多数印刷报纸都没有在他们的网页上发布有关罢工的信息，但网站可能会，出行前可以提前检查一下是否会影响你的任何计划。
加德满都山谷是加德满都，巴克塔普尔（巴德岗）和帕坦三个杜巴（王宫）广场的所在地，拥有被列为联合国教科文组织世界遗产的百年宫殿。加德满都的杜巴广场可能是最知名的，但它被地震严重破坏，许多纪念碑和寺庙仍在等待重建。然而，巴克塔普尔和帕坦的当地社区帮助加快了杜巴广场的重建，为更快的恢复提供了一个机会。与加德满都不同，他们维护得很好，也不那么拥挤，也许最重要的是，他们有方便的公共厕所，在加德满都杜巴广场附近很难找到。
在加德满都到处游览可能会有些让人望而生畏。这个城市没有高效的公共交通系统，对于不生活在这里的人来说，交通看起来很混乱：司机不遵守交通规则，公交车停在马路正中间，公交车乘客挤满了每一寸。 你或将不得不跳上一个拥挤的小巴或一个可能会多收取你费用的出租车。如果你选择了后者，你应该坚持让司机运行计费器，如果司机拒绝，不要害怕讨价还价。 对于当地人来说，出租车司机通常每公里收取100卢比的费用，但他们可能会试图为外国人增加收费。 一旦你知道距离，尝试协商票价。 另外，还有Tootle，一个摩托车共享的应用程序，或者是出租车共享公司Sarathi。Sajha Yatayat是一个在城市经营公共汽车的合作社，提供体面的公共交通服务。
加德满都不仅仅有历史悠久的广场和古迹。要欣赏山谷的景色，必做一项是沿着山丘徒步穿越或骑自行车。加德满都周围有四座山丘：Phulchoki，Shivapuri，Nagarjun和Champadevi。沿着Sundarijal徒步前往山谷东北边缘的Chisapani， 在晴朗的日子里，您可以看到朗塘山脉，在树林中看到各种鸟类。下次与你们分享加德满都周边徒步地点的完整列表。如果您喜欢跑步，可以尝试Stupa to Stupa Marathon（猴庙到世界大佛塔），这是一项长达54公里的越野赛跑。
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